Když nám Banggood nabídl, abychom to zkusili PVY Z20 Projeho 50 nm deklarovaného točivého momentu exponenciálně podnítilo mou zvědavost. Dobře, je to skládací elektrokolo s 20" koly, má 500w motor, má nosič zavazadel, na který by se (proč ne) dala připevnit dětská sedačka, abys mohla jezdit s dětmi, ale točivý moment je faktor, který více mě to zaujalo i proto, že značka deklaruje, že právě tento model je schopen zvládnout stoupání až 25°.
A proto, kde je lepší místo než Avellino pochopit, pokud je technický list deklarovaný společností pravdivý? Snažíme se o PVY Z20 Pro, v různých povětrnostních podmínkách a vysvětlíme, jak to chodí a jestli se vyplatí koupit.
I proto, že jde o jeden z těch all inclusive modelů, který s cenou pod 800 eur nabízí nejen super výkonný motor, ale také rám z hliníkové slitiny, dvojitou kotoučovou brzdu, sedlo, které na první pohled působí spíše komfortně, 6rychlostní převodovka Shimano a maximální dojezd přes 100 km.
Recenze PVY Z20 Pro: skládací elektrické kolo se spoustou výkonu za méně než 800 eur
rozbalení
Stejně jako u všech ostatních modelů této konkrétní kategorie šlapacích kol je balení PVY Z20 Pro je velmi velkorysý. A to proto, že kolo je v podstatě dodáváno již smontované. Před nasednutím do sedla však bude nutné nainstalovat pouze některé komponenty, jako je přední kolo, řídítka, pedály a sedlo: operace, které nejsou vůbec složité, které zvládne každý.
Datový list – PVY Z20 Pro
- Výkon motoru: 500W (bezkartáčový typ);
- Maximální rychlost: omezena na 32 km/h;
- Baterie: 36V a 10 Ah vyjímatelná baterie;
- Pneumatiky: 20palcový tuk;
- Tři jízdní režimy;
- 6rychlostní převodovka Shimano;
- LED přední světlo;
- Rám z hliníkové slitiny;
- Přední / zadní kotoučová brzda;
- Přední tlumič;
- Rozměry v otevřeném stavu: 157 x 62 x 123 cm;
- Rozměry v zavřeném stavu: 89 x 38 x 64 cm.
Design a materiály
Začněme ihned z předpokladu, vzhledem k jeho povaze nelze očekávat, že by PVY Z20 Pro a kompaktní skládací elektrokolo. Je však třeba říci, že i přes velká kola 20×2.3“, nosič zavazadel a pevnou konstrukci z hliníkové slitiny s dobrým zvládáním vibrací tento model vyniká mezi všemi ostatními produkty ve své kategorii právě svou kompaktností, zejména při složený.
V otevřeném stavu má rozměry 157 x 62 x 123 cm, v zavřeném stavu pak 89 x 38 x 64 cm, díky čemuž je pohodlnější (ale zatím nepříliš komfortní) než jeho přímí konkurenti jak pro přepravu autem, tak pro přepravu v MHD. . Aby bylo jasno, nejedná se o šlapací kolo určené pouze do města, takže je objemnější než „městské“ modely, ale práce odvedená značkou je docela dobrá.
A je to především proto, že i přes kompaktnost a poměrně nízkou cenu PVY Z20 Pro integruje dvojitý systém předních tlumičů, který i ve spojení s poměrně velkorysými koly zvládá dobře zvládat rázy a vibrace a velmi zpříjemňuje jízdu na různých typech povrchu vozovky.
Logo společnosti je umístěno ve středové trubce jízdního kola a designu PVY Z20 Pro je rozhodně uchvacující: když jsem kolo testoval v Avellinu, mnozí se mě ptali, o jaký model se jedná, a to proto, že kombinace konstrukce a velkých pneumatik vítězí. Nadále však přetrvává obvyklý problém s vedením kabelů, které jsou všechny viditelné a které by se mohly zamotat, pokud by se kolo neotvíralo a nezavíralo opatrně.
Jak jsem řekl, přední odpružená vidlice je kvalitní, jsou zde také dvě kotoučové brzdy (jedna přední a jedna zadní), které jsou mechanické, přičemž bateriový modul je vyjímatelný a aktivuje se klíčem umístěným ve spodní části. : Veškerá elektronika se nezapne, dokud neotočíte klíčkem, čímž se spustí napájení z baterie. Na řídítkách je naopak displej, na kterém bude možné přistupovat ke všem nejdůležitějším informacím týkajícím se jízdního kola a který je na rozdíl od některých značek skvěle viditelný i za přímých světelných podmínek.
Dobrá je přední svítilna, která vydává poměrně plnohodnotný paprsek světla, nápad zahrnout do balení nosič na zavazadla, helmu a držák na smartphone je vynikající, i když je vyroben z příliš lehkého plastu a nesděluji absolutní bezpečnost. Vyhnul bych se tomu.
Motor a převodovka
K animaci PVY Z20 Pro Stará se o to 500w bezkomutátorový motor, který pracuje při 335 otáčkách za minutu a který je schopen dodat točivý moment 50 Nm, je velmi výkonný a agilní, což je podpořeno 7stupňovou převodovkou Shimano. Změna je vždy přesná, rychlá a spolehlivá a ovládá se klikacím voličem umístěným na pravé straně řídítek. A právě na pravé straně řídítek se nachází také akcelerátor, aby bylo možné kolo jet v „plném elektrickém“ režimu, ale který, připomeňme, v Itálii na elektrokola používat nesmí.
Také v tomto modelu jsou tři režimy asistovaného šlapání a chybí snímač točivého momentu, který by mohl mírně ztížit rozjezdy do kopce, pokud nebyl zařazen správný rychlostní stupeň: asistované šlapání začíná při pátém otočení pedálů, ale v těchto případech naštěstí , přítomnost akcelerátoru věci značně zjednodušuje.
Silniční test
Přestože není vybaven dostatečně širokými pneumatikami, aby se dal definovat jako fat-bike, řídí se PVY Z20 Pro chová se "skoro" jako tlustý. Pneumatiky jsou však velké, výška řídítek je správná a kolo je vhodné pro osoby s výškou do 190 cm a rám je pevně na svém místě ve všech skládacích mechanismech, takže jízda je v každém případě velmi příjemná. : v podstatě, je ideální pro jakýkoli povrch vozovky.
K dispozici jsou 3 provozní režimy (manuální šlapání, asistované šlapání a plně elektrický) a při vstupu motoru do hry lze použít jeden z pěti dostupných stupňů asistence: Připomínám však, že v Itálii je zakázáno překračovat 25 km/ h s elektrokoly.
Každopádně díky těmto vlastnostem je jízda i ve městech jako Avellino (plná výmolů ed) velmi příjemná a musím říct, že i na těch mnoha peripetiích přítomných ve městě je PVY Z20 Pro se choval celkem dobře: motor podává výkon svědomitě, je schopen unést maximální hmotnost 120 kg a i když jsem neměl možnost vyzkoušet sklon 25°, mohu říci, že kolem 20° stále plní svou práci velmi dobře.
Co mě trochu mrzí, je fakt, že značku nenapadlo přidat k přednímu tlumiči (který je mimochodem docela dobře zkalibrovaný) systém zadních tlumičů: právě na zádech pocítí nejvíc jakékoli příkopy na ulici, i když musím přiznat, že se svými dvěma pružinami tlumícími nárazy je sedlo docela pohodlné a dobře tlumí nárazy a vibrace.
Dobrý je dvojitý kotoučový brzdový systém, který zaručuje rozhodné a bezpečné brzdění, které je ale důležité před jízdou na motorce seřídit: ve vzorku, který jsem dostal k testování, se mi například zpočátku brzdění zdálo příliš dlouhé. Nic vážného, pozor, ale před odjezdem na dlouhou cestu je dobré se o tomto nastavení přesvědčit.
Autonomie baterie
Jediný skutečný kompromis PVY Z20 Pro může to být baterie. A ne proto, že není schopen zaručit správný výkon motoru (proč to je a jak), ale proto, že jeho 36v a 10 AH jsou ve srovnání s tím, co je na trhu, trochu poddimenzované. Samozřejmě je to hodnota, která podstatně ovlivňuje autonomii baterie a ne přímo tah motoru, což mě při mých testech přimělo PVY Z20 Pro asi 65 km v režimu asistenčního pedálu a asi 25 km v plně elektrickém režimu.
A sečteno a podtrženo je to docela dobrý výsledek, zvláště s ohledem na váhu motorky, mou váhu (což rozhodně není péřová váha) a skutečnost, že v Avellinu je mnoho vzestupů a pádů. Dobití probíhá za cca 5 a půl hodiny, a to přes externí zdroj s italskou zásuvkou, která nadále trpí přítomností pro mé potřeby možná příliš krátkého napájecího kabelu.
Cena a úvahy
Prodejní cena PVY Z20 Pro je to kolem 1500 eur, ale prostřednictvím pole níže jste si jej mohli koupit se super slevou s kupónem za 735,91 eur. A číslo nižší než 800 eur je pro produkt s těmito vlastnostmi a kvalitami docela atraktivní, zejména s ohledem na nadměrné zvýšení cen, které tento začátek roku 2023 provází.
Samozřejmě bych to rád viděl PVY Z20 Pro vybavený systémem tlumení zadních rázů, to je pravda, ale firmu nejspíš napadlo vzdát se toho, jen aby mohla udržet nízkou prodejní cenu. Motor je také velmi svižný, je to jeden z těch motorů, které se soustředí více na výkon než na dlouhodobý výkon, ale který vám bude vždy pomáhat v náročných stoupáních.
Poznámka: Pokud nevidíte pole s kódem nebo odkaz na nákup, doporučujeme vám vypnout AdBlock.
