Nástupce V40 (zde recenze) a nově dorazily společně s V40 Pro, Plavidlo V50 jde o relativně levnou elektrokoloběžku, která vyniká nejen výborným poměrem kvalita/cena, na který si u nás značka zvykla, ale především přenosností oživenou dvojitým skládacím mechanismem, který v zavřeném stavu hluboce optimalizuje celkové rozměry.
Jeho řídítka se otáčí na ose a lze je umístit rovnoběžně se svislou osou a jak uvidíme, jde pravděpodobně o jedno z nejlepších řešení na trhu.
Ale to není jen jeho vlajková vlastnost: ve skutečnosti Plavidlo V50 je to dokonale legální model, který se silně zaměřuje na jízdní vlastnosti a autonomii.
obsah
Recenze Navee V50: otočná řídítka mění pravidla hry
Design a materiály
Styl Plavidlo V50 je velmi podobný předchozímu modelu. Rám, vedení kabelů, barvy jsou prakticky totožné s těmi, které byly představeny u V40. Design je proto i nadále minimalistický, s dvojitým rámem přední tyče: co se mění, je tvar konstrukce, na které spočívá řídítka, která, vzhledem k přítomnosti otočného mechanismu, již není zakřivená, ale hranatá: uvnitř je bezpečnostní mechanismus, díky kterému lze celou plochu řídítek otočit o 90 stupňů.
Palubní displej je integrován do středu řídítek, je umístěn na malé konstrukci, díky čemuž je na řídítkách téměř „nezávislý“ a kromě toho, že je dokonale viditelný i za přímých světelných podmínek, zobrazuje všechny ty nejdůležitější informace přehledně a přesně. Integruje také indikátor tlaku v pneumatikách, pomocí kterého budete upozorněni, pokud je něco v nepořádku.
Jako vždy je vedení kabelů dobře udělané a do středu řídítek byl umístěn velmi jasný LED světlomet, i když s poměrně kompaktními rozměry. Celý design řídítek byl navržen tak, aby zjednodušil používání, počínaje zvonkem umístěným na levé rukojeti až po umístění akcelerátoru na pravé straně, který je velmi snadno dosažitelný a který obsahuje tlačítko napájení: režimy výkonu budou ovládány přímo z tohoto tlačítka pomocí dvojitého kliknutí, stejně jako zapínání a vypínání předního světla. Je také vybaven směrovými šipkami, jak to vyžaduje současná legislativa, i když bych byl raději, kdyby ukazatele byly umístěny i vzadu a ne pouze na knoflících.
Hovoříme tedy o koloběžce určené do města, pro kterou je kompaktnost jednou z hlavních charakteristik: váží 17 kg a je schopna unést maximální hmotnost 120 kg.Co nemusí potěšit každého, je šířka platformy, která pro u menších by to neměl být problém, ale rozhodně nepatří k těm nejštědřejším na trhu. Je ale pravda, že pokud se zaměříte na kompaktnost, první věc, která musí být kompaktní, je samotná platforma.
Skládací mechanismus je také velmi pevný, ale nadále používá poněkud spartánský způsob zamykání: když složíte řídítka, budete muset nasadit malou plastovou konstrukci, která byla umístěna na zvonku, na háček umístěný na zadní straně koloběžky, ale tentokrát otočený o 90 stupňů, aby bylo možné uchycení s řídítky "zavřenými".
A jak je vidět u V40, poblíž skládacího mechanismu byla integrována malá neviditelná přihrádka, do které můžete vložit AirTag, díky kterému můžete skútr vždy najít prostřednictvím služby Where Is společnosti Apple.
Motor a brzdy
K animaci NAVEE V50 O to se stará přední bezkomutátorový motor s maximálním výkonem 350 W, který může dosáhnout maxima 650 W s omezením na maximální rychlost 20 km/h. Celkově vzato je celková konfigurace pohonu spíše vyvážená, zejména s ohledem na zrychlení, které je lineární, ale rozhodující a zaručuje dobré řízení i ve stoupáních: značka garantuje optimální řízení až o 20 % a osobně jsem v testech neměl žádné problémy.
Brzdový systém je dobrý, i když kromě dobrého rekuperačního brzdění, které lze aktivovat, deaktivovat a přizpůsobit pomocí aplikace a které je integrováno do předního kola, mi celkově přišlo trochu "měkké". Nic nebezpečného, řekněme si to jasně, ale budeme to muset zvládnout.
Točivý moment je také dobře distribuován, takže nedochází k „náhlým“ rozjezdům, což podtrhuje, jak značka i s tímto NAVEE V50 se chtěl zaměřit na bezpečnost a jízdní komfort a také na přenositelnost.
aplikace
Také NAVEE V50 je doprovázena aplikací, kterou je nutné použít při první aktivaci, jinak nebudete moci na koloběžce jezdit. Vše řídí Xiaomi Home, který se nejen velmi rychle připojí k zařízení přes Bluetooth, ale který při první aktivaci automaticky nastaví všechna potřebná nastavení, aby se koloběžka „přizpůsobila“ místním předpisům (např. maximální rychlosti).
Pomocí aplikace je možné kromě zobrazení všech informací týkajících se skútru nastavit intenzitu rekuperačního brzdění, aktivovat senzor jasu pro automatické rozsvícení světlometu a nastavit, aby bylo přední obrysové světlo vždy aktivní. nebo méně.
Jako vždy lze tedy aplikaci považovat také za jakýsi virtuální „klíč“ k zařízení a bude jej moci zablokovat tak, že všechny systémy budou nepoužitelné, dokud nebude zadáno 6místné číselné heslo.
Jízdní vlastnosti
Ve srovnání s modely s pohonem zadních kol je NAVEE V50 (s motorem umístěným v předním kole) je zvláště stabilní model v zatáčkách, ale o něco méně na velmi mokré vozovce. Kola jsou duší, ale byly použity pneumatiky správné velikosti, které jsou nejen docela stabilní, ale také dobře zvládají vibrace na nerovném povrchu vozovky.
K dispozici jsou 3 jízdní režimy: dva rychlostní stupně, díky kterým skútr jede rychlostí 15 km/h nebo 20 km/h, a pak je zde režim chůze, který se zastaví na 6 km/h: tímto způsobem budete mít vždy pomoc od motoru, i když skútr tlačíte.
Ovládání je typické pro městský skútr: NAVEE V50 je velmi dobře ovladatelný a masivnost rámu spolu s šířkou řídítek činí jízdu velmi pohodlnou. Samozřejmě není vybaven tlumiči, takže příkopy a vibrace jsou stále patrné, ale pokud by značka integrovala jakýkoli systém tlumení, nejen že by se zvýšila prodejní cena, ale ovlivnilo by to jak lehkost, tak kompaktnost.
Na závěr poznámka na závěr: poměr dodávky energie ke zbytkovému nabití je vynikající. To znamená, že bez ohledu na zbytkový náboj bude motor dodávat vždy stejný točivý moment.
Autonomie baterie
Baterie zabudovaná v NAVEE V50 jde o 10 Ah při 36 V, což by podle společnosti mělo zaručit kolem 50 km autonomie v „ideálních“ podmínkách, tedy v podmínkách, které nikdy nenastanou.
Při jeho použití v "reálném životě", tedy vždy s nejrychlejším režimem a v ulicích města plných vzestupů a pádů, se mi při mých testech podařilo ujet na jedno nabití maximálně 30/35 km. A jsou to představení dokonale v souladu s městským charakterem tohoto místa NAVEE V50.
Prodejní cena a úvahy
Prodejní cena NAVEE V50 je to 469,00 eur od Unieuro a ano, je to údaj, který jej řadí do segmentu plného alternativ, z nichž však žádná není vybavena systémem dvojitého otočného zamykání řídítek, což skutečně zlepšuje přenosnost produktu.
Kotoučová brzda, ergonomie, možnost sledování pomocí AirTag a celkový jízdní komfort to dělají NAVEE V50 jedna z nejlepších alternativ ve své cenové relaci, ale je správné si zapamatovat jednu věc: pokud potřebujete produkt do města, je perfektní, ale pokud chcete skútr „dlouhého dojezdu“ na delší cesty a možná i do terénu , měli byste přemýšlet o nějaké jiné alternativě.
Poznámka: Pokud nevidíte pole s kódem nebo odkaz na nákup, doporučujeme vám vypnout AdBlock.
